在2024赛季F1奥地利大奖赛正赛的收官时刻，梅赛德斯车队车手拉塞尔凭借全程稳扎稳打的发挥，从发车区中游位置一路追至积分区末尾，成功斩获本赛季个人第7个大奖赛积分席位，也为车队在红牛主场的抢分大战中守住了关键的车队积分，博鱼体育官网这场被不少车迷预判他可能无缘积分区的赛事，最终以超出预期的结果给梅赛德斯的赛季中期调整注入了新的信心。
排位赛遇挫埋下正赛逆袭伏笔
本次拉塞尔奥地利大奖赛的征程从排位赛阶段就充满变数，在红牛环赛道的高速弯角路段，他在Q2的飞驰圈最后一弯压到了路肩外的砂石，赛车尾部出现小幅侧滑，最终没能进入Q3，只能以第11名的成绩排在正赛发车区第二排的最外侧位置。
当时不少赛事评论员都认为，在红牛环这条超车难度极高、DRS激活区长度有限的赛道上，从第11名起步想要冲进前10拿积分的概率不足三成，拉塞尔自己在赛后采访中也坦言，排位赛结束后他和车队的战术组第一时间调整了正赛的全部预设方案，没有把盲目抢位置当成第一目标，而是优先保护轮胎寿命，为长距离阶段的发力留足余量。
正赛阶段的战术执行近乎完美
正赛发车阶段拉塞尔就展现了极强的专注力，他在一号弯巧妙走线避开了前方两台中游车队赛车的碰撞刮擦，博鱼体育直接上升两个位置来到第9名，不过几圈之后就被身后速度更快的法拉利车手勒克莱尔利用DRS反超，重新掉回第10名开外。
车队在第18圈就做出了提前进站换硬胎的决定，这个节点刚好卡在安全车出动前的两圈，拉塞尔出站之后刚好卡在了还没完成进站的三台中游车队赛车之前，直接利用新胎优势建立了接近10秒的缓冲空间，等其他对手完成进站之后，他的排名已经稳稳回到了前10的末尾。不少战术分析师赛后复盘都提到，这次提前进站的决策刚好踩中了全场唯一一次安全车的红利，相当于白赚了接近5秒的位置优势，是拉塞尔最终能留在积分区的核心前提。
极限防守守住最后一个积分席位
赛事进入最后10圈的时候，拉塞尔身后的阿斯顿·马丁车手阿隆索驾驶着更新了空气动力学套件的赛车，不断利用直道尾速优势向他发起进攻，两台赛车的差距长时间保持在DRS激活区的边缘，博鱼体育官网好几次阿隆索都在最后一个弯角完成抽头想要完成超车，都被拉塞尔利用晚刹车走线把线路封死。
最终冲线的时候，拉塞尔只领先阿隆索0.372秒，这个差距也是本站大奖赛积分区末尾的最小冲线差距，冲线之后车队的工程组在TR里直接向他欢呼，所有人都清楚这个积分的含金量有多高，在红牛环这条几乎很难靠纯防守守住位置的赛道上，博鱼体育官网能扛住两届世界冠军阿隆索连续十多圈的冲击，足以证明拉塞尔的控车稳定性已经回到了个人职业生涯的峰值状态。
这个积分带来的后续影响不容小觑
对于梅赛德斯车队来说，拉塞尔拿到的这1个积分，让他们在车队积分榜上和阿斯顿·马丁的差距拉开到了42分，基本提前锁定了本赛季车队积分榜第二的位置，不用在接下来的几站赛事里被迫采用激进的战术冒险，可以把更多测试资源投入到下赛季新车的研发当中。
对于拉塞尔个人而言，这次在奥地利大奖赛的亮眼发挥，也打破了他过去三个分站赛连续无缘积分区的低迷魔咒，不少车迷之前质疑他在高速赛道的抗压能力，这次他用连续十多圈的极限防守给出了最有力的回应，也让他和队友汉密尔顿的赛季积分差距缩小到了18分，后续席位竞争的悬念重新被拉满。
接下来F1赛事将进入赛季中段的夏休调整期，拉塞尔也可以带着这个来之不易的积分积累的信心，投入到后续英国大奖赛、匈牙利大奖赛的备战当中，不少业内人士都预判，状态回暖的他很有可能在接下来的几站赛事里冲击更高的排名，甚至向分站领奖台的席位发起挑战。
